Byd Tang DM-I PHEV Midsize SUV

Mae'r BYD Tang DM-I PHEV yn sUV midsize hybrid arloesol . Mae ei ddyluniad allanol yn exuds esthetig modern, yn cynnwys gril cymeriant aer mawr yn y tu blaen a goleuadau pen miniog LED, gan roi ymddangosiad unigryw a deinamig i'r cerbyd, mae 3 llinell}, a llinell glir, a bod y corff yn cael ei osod, a bod y corff, a bod y corff yn llyfn, a bod y corff, a chorff yn llyfn, a bod y corff yn cael

O ran pŵer, defnyddir technoleg modd deuol hybrid PHEV, gan gyfuno injan 2 . 0T, dau fodur trydan, a phecyn batri perfformiad uchel . Mae'r setup hwn yn cyflawni gwir allyriadau a defnydd tanwydd isel, gan ei gwneud yn addas ar gyfer taithau long.

Y tu mewn, mae gan y cerbyd ddeunyddiau o ansawdd uchel a chrefftwaith cain, gyda chonsol canolfan fflat, seddi cyfforddus, a system yrru ddeallus, pob un yn cyfrannu at brofiad dymunol i'r gyrrwr a'r teithwyr .

Y fantais gyntaf yw llyfnder .

Mae egwyddor weithredol y Tang DM-I yn seiliedig ar drydan . yn y modd hybrid, dim ond pan fydd angen . y mae'r injan yn gyrru'r cerbyd yn uniongyrchol

Mantais fwyaf cerbydau sy'n cael eu gyrru gan fodur yw bod y torque uchaf ar gael o'r dechrau, gan ddarparu effaith gwthio yn ôl ar unwaith ac yn amlwg . Mae'r llyfnder hwn yn rhywbeth na all CVT ac mewn blychau gêr ei gyflawni {.

Unwaith y bydd pobl yn dod i arfer â'r dechrau llyfn a'r pŵer a all byrstio ar unrhyw foment, credaf na fyddai unrhyw un eisiau gyrru car confensiynol wedi'i bweru gan danwydd mwyach .

Yr ail fantais yw peidio â gorfod poeni am jamiau traffig .

Pan fydd cerbyd tanwydd yn sownd mewn traffig, mae'r injan yn parhau i fod yn segura, sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd . yn cychwyn yn aml ac mae stopio hefyd yn rhoi straen ar y blwch gêr . er enghraifft, gyda system cydiwr deuol sych, gall cychwyn yn aml achosi gorboethi a mwy o wisgo .}}

Nid yw ceir hybrid plug-in yn dod ar draws problemau o'r fath . Mae'r modur yn sicrhau bod y defnydd o ynni isel iawn ar gyflymder isel, ac nid yw cychwyniadau aml yn achosi unrhyw ddifrod caledwedd . Mae'r fantais hon yn glir iawn .

Y drydedd fantais: Gyrru trydan trefol, defnydd hybrid pellter hir, a chostau gweithredu isel .

Mae ceir hybrid plug-in yn dileu pryder amrediad . mewn ardaloedd trefol, gellir eu gyrru gan ddefnyddio pŵer trydan yn unig . hyd yn oed yn amodau oer y gaeaf, mae'r ystod NEDC tua 60 km, felly does dim pwysau ar gyfer gyrru dinas .

Y defnydd o ynni ar gyfer 100 cilomedr o yrru trydan pur yw 14 kWh, a chyfanswm y gost am 100 cilomedr o yrru trydan yw 8 . 6 yuan, gan dybio cyfradd drydan o 0.6 yuan yr cilowat-awr.

Ar gyfer cerbyd sy'n cael ei bweru gan danwydd, gan dybio bod y defnydd o danwydd o 7L fesul 100 cilomedr a phris tanwydd o 7 . 41 yuan y litr am ddim . 92 gasoline, cyfanswm y gost tanwydd am 100 cilomedr yw 51.87 yuan.

Mae'r gwahaniaeth mewn costau rhwng cerbydau hybrid plug-in a cherbydau tanwydd yn sylweddol, gan fod cost gyrru ar drydan yn unig yn isel iawn . Weithiau, efallai na fyddwch hyd yn oed yn sylwi ar gost gyrru'r car .

Tagiau poblogaidd: byd tang dm-i pHev midsize suv, China byd tang dm-i phev midsize suv