BYD Tang DM-I PHEV Midsize SUV

Mae'r BYD Tang DM-I PHEV yn SUV canolig hybrid arloesol. Mae ei ddyluniad allanol yn cynnwys esthetig modern, gyda gril cymeriant aer mawr yn y blaen a phrif oleuadau LED miniog, gan roi golwg unigryw a deinamig i'r cerbyd. Mae gan y corff linellau llyfn, amlinelliad clir, a siâp miniog, sefydlog.

O ran pŵer, defnyddir technoleg modd deuol hybrid PHEV, sy'n cyfuno injan 2.0T, dau fodur trydan, a phecyn batri perfformiad uchel. Mae'r gosodiad hwn yn cyflawni gwir allyriadau sero a defnydd isel o danwydd, gan ei wneud yn addas ar gyfer mordeithio trefol yn ogystal â theithiau hir a sefyllfaoedd annisgwyl.

Y tu mewn, mae gan y cerbyd ddeunyddiau o ansawdd uchel a chrefftwaith cain, gyda chonsol canolfan fflat, seddi cyfforddus, a system yrru ddeallus, i gyd yn cyfrannu at brofiad dymunol i'r gyrrwr a'r teithwyr.

Y fantais gyntaf yw llyfnder.

Mae egwyddor weithredol Tang DM-i yn seiliedig ar drydan. Yn y modd hybrid, dim ond pan fydd angen cyflymu neu yrru cyflym iawn y mae'r injan yn gyrru'r cerbyd yn uniongyrchol.

Mantais fwyaf -cerbydau sy'n cael eu gyrru gan fodur yw bod y trorym uchaf ar gael o'r cychwyn cyntaf, gan ddarparu effaith gwthio yn ôl yn syth ac amlwg. Mae'r llyfnder hwn yn rhywbeth na all blychau gêr CVT ac AT ei gyflawni.

Unwaith y bydd pobl yn dod i arfer â'r cychwyn llyfn a'r pŵer sy'n gallu byrstio unrhyw bryd, rwy'n credu na fyddai unrhyw un eisiau gyrru car confensiynol â thanwydd bellach.

Yr ail fantais yw peidio â phoeni am dagfeydd traffig.

Pan fydd cerbyd tanwydd yn sownd mewn traffig, mae'r injan yn parhau i fod yn segur, sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd. Mae cychwyniadau a stopiau aml hefyd yn rhoi straen ar y blwch gêr. Er enghraifft, gyda system cydiwr deuol sych, gall cychwyn yn aml achosi gorboethi a mwy o draul.

Nid yw plwg{0}}mewn ceir hybrid yn dod ar draws problemau o'r fath. Mae'r modur yn sicrhau defnydd isel iawn o ynni ar gyflymder isel, ac nid yw cychwyniadau aml yn achosi unrhyw ddifrod i galedwedd. Mae'r fantais hon yn glir iawn.

Y drydedd fantais: gyrru trydan trefol, defnydd hybrid pellter hir, a chostau gweithredu isel.

Mae plwg{0}}mewn ceir hybrid yn dileu pryder amrediad. Mewn ardaloedd trefol, gellir eu gyrru gan ddefnyddio pŵer trydan yn unig. Hyd yn oed mewn amodau gaeaf oer, mae'r ystod NEDC tua 60 km, felly nid oes pwysau ar yrru yn y ddinas.

Y defnydd o ynni ar gyfer 100 cilomedr o yrru trydan pur yw 14 kWh, a chyfanswm y gost ar gyfer 100 cilomedr o yrru trydan yw 8.6 yuan, gan dybio cyfradd drydan o 0.6 yuan fesul cilowat{-awr.

Ar gyfer{0}}gerbyd sy'n cael ei bweru gan danwydd, gan dybio defnydd tanwydd o 7L fesul 100 cilomedr a phris tanwydd o 7.41 yuan y litr ar gyfer Na{- gasoline, cyfanswm cost tanwydd 100 cilomedr yw 51.87 yuan.

Mae'r gwahaniaeth mewn costau rhwng plwg{0} mewn cerbydau hybrid a cherbydau tanwydd yn sylweddol, gan fod cost gyrru ar drydan yn unig yn isel iawn. Weithiau, efallai na fyddwch hyd yn oed yn sylwi ar gost gyrru'r car.

Tagiau poblogaidd: byd tang dm-i phev midsize suv, Tsieina byd tang dm-i phev midsize suv