Paent Gwreiddiol a Ddefnyddiwyd Honda XR-V 2024

Cyrhaeddodd y Paent Gwreiddiol hwn a Ddefnyddiwyd Honda XR-V 2024 ein iard Chengdu dridiau yn ôl. Mae'n fodel 2024, a gofrestrwyd gyntaf ym mis Rhagfyr 2023, gyda dim ond 17,000 cilomedr ar yr odomedr. Un perchennog o drosglwyddiadau newydd, sero. Dim damwain, dim llifogydd, dim tân. Mae'r paent yn dal i fod yn ffatri wreiddiol ar bob panel, a gwnaethom wirio panel fesul panel gyda mesurydd trwch.

Beth Sy'n Gwneud yr XR{0}}V Yn Wahanol i'r Vezel

Y car ei hun yw'r trim uchaf yn yr ystod XR-V. Os ydych chi eisoes wedi edrych ar ein rhestr Vezel, fe sylwch fod y ddau hyn yn rhannu'r un platfform a powertrain. Mae'r XR{3}}V yn ychwanegu sawl darn o offer nad oes gan y Vezel, a byddaf yn sillafu'r rheini'n glir yn nes ymlaen.

Yn gyntaf, y synwyryddion parcio blaen a chefn. Dim ond camera bacio sydd gan y Vezel. Mae gan yr XR{2}}V hwn synwyryddion a chamera, sy'n gwneud gwahaniaeth gwirioneddol wrth barcio mewn marchnadoedd tynn neu lonydd cul.

Yn ail, y seddi. Mae'r XR-V wedi'i docio mewn lledr go iawn, yn y blaen ac yn y cefn. Mae'r Vezel yn defnyddio cymysgedd ffabrig a lledr synthetig. Mae lledr go iawn yn dal i fyny'n well o dan ddefnydd trwm ac mae'n haws ei sychu rhwng teithwyr. Mae hefyd yn rhoi teimlad llawer mwy premiwm i'r caban.

Yn drydydd, rheoli hinsawdd. System awtomatig parth deuol yw hon, nid yr uned parth sengl yn y Vezel. Mae gyrrwr a theithiwr blaen yn gosod eu tymereddau eu hunain. Mae yna fentiau aer cefn hefyd, sy'n cadw'r ail res yn gyfforddus mewn tywydd poeth iawn.

Yn bedwerydd, monitro man dall a rhybudd traws traffig cefn. Nid oes gan y Vezel y rhain. I brynwr sy'n gyrru mewn dinasoedd lle mae beiciau modur yn gwasgu rhwng lonydd a marciau lôn yn fwy o awgrym, mae monitro mannau dall yn un o'r nodweddion diogelwch mwyaf defnyddiol y gallwch eu prynu. Mae'n dweud wrth y gyrrwr pan fydd rhywbeth yn eistedd yn y man dall drych, cyn iddynt newid lôn.

Manylebau Technegol

Paramedr	Manyleb
Model	Honda XR{0}}V 2024 1.5L Argraffiad Technoleg CVT
Brand	Honda (Fersiwn Marchnad Tsieina)
Math o Gorff	5 Drws, 5 Sedd Subcompact SUV
Injan	L15CE 1.5L Mewnlin Wedi'i Ddyhead yn Naturiol 4
Pŵer Max	91 kW (124 Ps)
Torque Max	145 Nm
Trosglwyddiad	CVT Awtomatig
Tren gyrru	Gyriant Olwyn Flaen
Ataliad Blaen	MacPherson
Ataliad Cefn	Trawst Torsion
Hyd	4380 mm
Wheelbase	2610 mm
Clirio Tir	150 mm
Curb Pwysau	1330 kg
Maint Teiars	225/50 R18
Gradd Tanwydd	92 Petrol Octane
Cynhwysedd Tanc Tanwydd	40 L
WLTC Defnydd Tanwydd Cyfun	6.4 L fesul 100 km
Cyfrol Boot	Tua 430 L (yn seiliedig ar chwaer fodel Vezel)
Safon Allyriadau	Tsieina VI
Cofrestriad Cyntaf	Rhagfyr 2023
Odomedr	17,000 km
Hanes Perchnogaeth	Dim Trosglwyddiadau
Hanes Damweiniau	Dim
Cyflwr Paent	Paent Gwreiddiol ar Pob Panel
Llyw	Gyriant Llaw Chwith

CVT: Bocs gêr sy'n ffafrio Amynedd

Nid yw'r rhan fwyaf o bobl sy'n prynu Honda gyda CVT yn meddwl am y blwch gêr o gwbl. Dyna’r pwynt. Mae Honda wedi bod yn gosod CVTs i geir bach ers mwy na dau ddegawd, ac mae'r tiwnio wedi'i drefnu'n dda. Mae'r system gwregys dur a phwli yr un dyluniad ag a ddefnyddir yn y Fit, City a HR-V ledled y byd, felly mae unrhyw weithdy sy'n gwasanaethu Hondas eisoes yn gwybod sut i weithio arno. Yr unig ofyniad cynnal a chadw yw newidiadau hylif cyfnodol. Mewn hinsoddau poeth, yr wyf yn awgrymu bob 40,000 cilomedr yn lle ymestyn i'r cyfnod ffatri.

FAQ

C: A yw'r synwyryddion parcio blaen a chefn yn gwneud gwahaniaeth gwirioneddol o'i gymharu â chamera yn unig?

A: Ydw. Mae'r camera yn dangos i chi beth sydd y tu ôl, ond mae'r synwyryddion yn rhoi rhybudd clywadwy i chi wrth i chi agosáu at rwystr. Mewn mannau tynn lle na allwch weld y corneli yn glir, mae'r synwyryddion yn dal pethau y mae'r camera yn eu methu. Ar gyfer car a ddefnyddir mewn marchnadoedd gorlawn neu feysydd parcio cul, mae'n werth cael y ddau.

C: A yw'r charger ffôn di-wifr yn gydnaws â phob ffôn?

A: Mae'n gweithio gydag unrhyw ffôn sy'n cefnogi codi tâl di-wifr Qi. Nid yw rhai ffonau hŷn yn gwneud hynny, a gall achosion ffôn trwchus iawn leihau'r effeithlonrwydd codi tâl. Nid yw'n wefrydd cyflym, felly mae'n well ei ddefnyddio ar gyfer cynnal tâl yn ystod teithiau byr yn hytrach nag ychwanegu at ffôn marw yn gyflym.

C: Sut mae'r rhybudd traffig croes cefn yn gweithio mewn maes parcio?

A: Pan fyddwch chi'n bacio, mae'r synwyryddion radar yn chwilio am gerbydau sy'n dod o'r naill ochr neu'r llall. Os oes rhywbeth yn dod, mae'r car yn eich rhybuddio cyn i chi ddychwelyd i'w lwybr. Mae hyn yn ddefnyddiol wrth facio allan o dramwyfa neu le parcio lle mae gwelededd wedi'i rwystro.

C: A oes gan y car olwyn sbâr?

A: Ydw. Mae gan yr XR{1}}V hwn olwyn sbâr arbed gofod wedi'i storio o dan lawr y cychwyn. Mae honno’n eitem ymarferol ar gyfer marchnadoedd lle mae disgwyl cyflenwad sbâr ac amodau ffyrdd yn llai rhagweladwy.

C: A ellir disodli'r teiars 18-modfedd â rhai 17 modfedd i gael gwell cysur?

A: Ydw. Mae maint y brêc yr un fath â'r modelau 17 modfedd, felly mae'r cyfnewid yn syml. Mae llawer o berchnogion mewn marchnadoedd sy'n datblygu yn gwneud y newid hwn ar gyfer gwell amddiffyniad tyllau yn y ffordd a chostau ailosod teiars is. Gallwn gyflenwi set o olwynion a theiars 17-modfedd ynghyd â'r cerbyd os dymunwch.

Tagiau poblogaidd: paent gwreiddiol a ddefnyddiwyd honda xr-v 2024, Tsieina paent gwreiddiol a ddefnyddiwyd honda xr-v 2024