Statws Datblygu Cerbyd Trydan yn Tsieina

Dechreuodd ymchwil a datblygu prosiectau gwyddoniaeth a thechnoleg cerbydau trydan mawr Tsieina yn 2001, ar ôl dau gynllun pum mlynedd o ymchwil wyddonol a thechnolegol a'r Gemau Olympaidd, World Expo, "deg dinasoedd mil o gerbydau" llwyfan arddangos tynnu cais, cerbydau trydan Tsieina o'r dechrau, mae technoleg mewn cyflwr o gynnydd parhaus, sefydlu cerbydau trydan gyda hawliau eiddo deallusol annibynnol y system dechnoleg cadwyn ddiwydiannol gyfan.
Erbyn diwedd 2010, mae cyfanswm o 25 o ddinasoedd yn Tsieina wedi ymuno â'r prosiect arddangos a hyrwyddo cerbydau ynni newydd ac arbed ynni "deg mil", ac mae 184 o fodelau o fwy na 50 o fentrau wedi ymuno â'r "arbed ynni ac ynni newydd. arddangosiad cerbydau a Phrosiect Hyrwyddo a chymhwyso Model Catalog", ac mae mwy na 10,000 o gerbydau trydan o wahanol fathau wedi'u harddangos a'u gweithredu ledled y wlad, gyda milltiroedd arddangos o fwy na 200 miliwn cilomedr. Mae wedi cludo mwy na 9 biliwn o deithwyr i gyd. Mae lefel gyffredinol a graddfa gymhwyso technolegau allweddol cerbydau trydan ar flaen y gad yn y byd, a chyflawnwyd cynnydd arloesol mewn rhai meysydd. Ar yr un pryd, mae cerbydau trydan Tsieina mewn ymchwil a datblygu cynnyrch a hyrwyddo arddangos wedi gwneud cyflawniadau rhyfeddol. Erbyn diwedd mis Mehefin 2012, roedd cyfanswm o 454 o gynhyrchion arbed ynni a cherbydau ynni newydd o 83 o fentrau wedi mynd i mewn i'r "Catalog Model Arddangos a Hyrwyddo Cerbydau Arbed Ynni ac Ynni Newydd". Erbyn diwedd mis Mawrth 2012, roedd mwy na 19,000 o gerbydau arbed ynni ac ynni newydd wedi'u hyrwyddo mewn 25 o ddinasoedd arddangos. Yn eu plith, 16,800 o gerbydau yn y sector gwasanaethau cyhoeddus, 170 o orsafoedd pŵer codi tâl (amnewid), mwy na 6,400 o bentyrrau codi tâl, sy'n cludo mwy na 9 biliwn o deithwyr.

Ar ôl deng mlynedd o hanes, mae cerbydau trydan Tsieina wedi dechrau mynd i mewn i'r cam diwydiannu o'r cam ymchwil a datblygu, ac mae'r diwydiant cerbydau trydan Tsieineaidd cynyddol yn dangos bywiogrwydd egnïol.
Ar hyn o bryd, yn llwybrau technegol amrywiol gerbydau ynni newydd, mae cerbydau trydan a gynrychiolir gan gerbydau trydan hybrid, pur a cherbydau celloedd tanwydd yn cael eu hystyried yn gyffredinol fel prif gyfeiriad trawsnewid a datblygiad y system pŵer ynni modurol yn y dyfodol, ac maent wedi dod yn ffocws datblygu pwerau automobile y byd a chynhyrchwyr ceir mawr. Mae Tsieina eisoes yn wlad fawr yn y diwydiant automobile byd, ond "mawr ond nid cryf", rhaid i ddiwydiant automobile Tsieina yn y dyfodol archwilio syniadau newydd. Disgwylir i'r diwydiant cerbydau trydan agor pwyntiau twf newydd ar gyfer diwydiant ceir Tsieina.
Mae'r 10 mlynedd nesaf yn gyfnod o gyfleoedd strategol ar gyfer datblygu cerbydau ynni newydd yn Tsieina. Mae Tsieina yn rhoi pwys mawr ar ddatblygiad cerbydau trydan. Yn yr amlinelliad o'r "Deuddegfed Cynllun Pum Mlynedd" a gyhoeddwyd ym mis Mawrth 2011, rhestrodd Tsieina gerbydau ynni newydd fel un o'r diwydiannau strategol sy'n dod i'r amlwg a chynigiodd ganolbwyntio ar ddatblygu cerbydau trydan hybrid plug-in, cerbydau trydan pur a chell tanwydd. technolegau cerbydau. Byddwn yn cynnal ymchwil a datblygu a phrosiectau arddangos masnachol ar raddfa fawr ar gyfer cerbydau trydan hybrid plug-in a cherbydau trydan pur, ac yn hyrwyddo eu cymhwysiad diwydiannol. Yn y dyfodol, bydd cerbydau trydan Tsieina yn tywys mewn rownd newydd o ddatblygiad cyflym.
Ar ddechrau 2010, cyfwelodd y Sefydliad Hinsawdd Rhyngwladol â 40 o arbenigwyr diwydiant cysylltiedig â EV, a dangosodd y canlyniadau fod pwysigrwydd codi tâl adeiladu seilwaith yn ail ymhlith llawer o ffactorau sy'n effeithio ar ddatblygiad cerbydau trydan, gan ragori ar y ffactor pris prynu, ac yn ail yn unig i y ffactor gwella technoleg batri safle cyntaf. Mae pob parti wedi dod i gonsensws ar rôl sylfaenol ac allweddol cyfleusterau codi tâl.
O safbwynt datblygiad tramor, er bod adeiladu cyfleusterau codi tâl mewn gwledydd datblygedig mawr dramor yn dal yn ei fabandod, mae cefnogaeth y llywodraeth yn gryf iawn. O safbwynt datblygiad domestig, mae'r prif gyfranogwyr yn y gwaith o adeiladu cyfleusterau codi tâl yn Tsieina yn cynnwys State Grid Corporation, Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil, Sinopec, BYD a mentrau eraill. Mae Tsieina wedi rhoi ar waith nifer penodol o orsafoedd codi tâl a phentyrrau codi tâl, mae dulliau codi tâl yn cynnwys tâl cyflym, tâl araf, newid batri, ac ati Mae'r gwaith rhagarweiniol yn darparu profiad gwerthfawr ar gyfer y gwaith adeiladu dilynol. Ar hyn o bryd, mae Cwmni Grid y Wladwriaeth, South Power Grid Company, olew alltraeth Putian, Sinopec a mentrau eraill wedi llofnodi cytundebau cydweithredu strategol gyda'r rhan fwyaf o lywodraethau lleol, wedi llunio nodau a chynlluniau adeiladu mwy clir, dechreuodd adeiladu gorsafoedd codi tâl gyflymu momentwm y datblygiad.