Jetour Shanhai L6 1.5TD DHT SUV

System Cymorth Deallus:Mae cynnal stamina corfforol wrth deithio yn hollbwysig. Wrth gychwyn ar daith car, gall gyrru pellteroedd hir fod yn gorfforol feichus, yn enwedig yn ystod y tymor hwn. Yn ogystal, mae dod ar draws tagfeydd traffig yn ei gwneud hi hyd yn oed yn fwy heriol gyrru tra'n flinedig. Mae'r Jetour Shanhai L6, sydd â System Cymorth Gyrwyr Deallus L2, yn mynd i'r afael â'r mater hwn. Unwaith y bydd wedi'i actifadu, mae'r system L2 yn galluogi'r cerbyd i ddarparu rheolaeth fordaith yn awtomatig neu fordaith addasol cyflymder llawn, gan ganiatáu i'r gyrrwr drin y llyw heb fod angen cyffwrdd â'r cyflymydd neu'r brêc pan fo'r cyflymder o fewn yr ystod o 0–150 km/h. Gall y system weithredu fel arfer hyd yn oed heb ddilyn y cerbyd o'i flaen. Mae actifadu'r system cymorth gyrru deallus nid yn unig yn lleddfu blinder gyrru ond hefyd yn lleihau amrywiadau yn y defnydd o danwydd, gan gyfrannu at arbedion tanwydd. Mae hyn yn arbennig o fuddiol ar gyfer gyrru pellter hir.

O ran nodweddion mewnol, mae gan y Jetour Shanhai L6 sgrin reoli ganolog 15.6-modfedd, y gellir ei gysylltu â'r dangosfwrdd 9.2 modfedd i arddangos gwybodaeth llywio, gan helpu'r gyrrwr i lywio'n haws. Yn ogystal, mae cynnwys porthladd gwefru diwifr 50W yn darparu ar gyfer anghenion defnyddwyr modern, yn enwedig unigolion iau sy'n defnyddio dyfeisiau electronig yn aml, gan ganiatáu iddynt wefru eu ffonau unrhyw bryd.

Yn ddoeth, mae'r Jetour Shanhai L6 yn sicrhau taith esmwyth. Mae ganddo system DM o bumed cenhedlaeth Kunpeng super hybrid C- DM Chery, sy'n cynnwys injan 1.5T, blwch gêr DHT hybrid trydan di-ris, a modur. Mae'r injan yn darparu pŵer mwyaf o 115kW a trorym uchaf o 220N·m, tra gall y modur allbynnu pŵer uchaf o 150kW a trorym brig o 310N·m. Mae'r car newydd yn cyflymu o 0 i 100 km/h mewn 7.7 eiliad, gyda defnydd tanwydd o ddim ond 5.2L fesul 100 km. Yn ogystal, yn dibynnu ar amodau'r ffordd, gall y gyrrwr newid yn hawdd rhwng gwahanol ddulliau gyrru i ddiwallu eu hanghenion.